第二百五十八章 TV(中)
好莱坞的亿万富豪正文卷第二百五十八章TV船身长度257英尺3英寸,78.3米。
船身宽度44英尺3英寸,13.5米。
吃水深度12英尺6英寸,3.8米。
冷冰冰的数据,放在纸面上,很难让人产生任何触动。
在绝大多数人的印象里,哪怕一百米,都不能算是什么了不起的距离。
毕竟,尤艾恩-博尔特代表人类在柏林跑完一百米,只需要9.572秒,不是吗?
在登上快艇,向TV号驶去之前,韩易心里也是同样的想法。
78米的船身长度,从船头到船尾,应该几步路就到了。
再加上克里斯-卡拉汉口中“可以容纳18位宾客”的描述,更是让韩易形成了错误的认知。
这次造访欧洲,他乘坐的G650ER,最大搭载量甚至能达到19人。
那么,只能容下18人的所谓超级游艇,再大,又能大到哪里去?
伴随着发动机沉闷的轰鸣声,在灼人阳光和湿润海风中缓缓朝目标接近的韩易,终于明白了自己错得有多离谱。
太大了。
Biggerthanbigger。
从底层甲板,到最上方的瞭望台,TV号有整整五层高。每一层,都跟普通建筑的单层高度相差无几,再加上顶端用于通讯的乳白色雷达塔,这艘超级游艇仅从视觉上判断,比它所停泊的南法蔚蓝海岸线上绝大多数的陆地建筑更加雄伟。
远眺望去,站在游艇尾部垂手侍立,静候韩易登船的工作人员,只不过是这座工业文明的丰碑之下,几道微不足道的黑影而已。
“非常壮丽的一道风景线,您同意吗,韩先生?”
看了一眼坐在快艇船舱对面的白色真皮沙发上,凝视着单向玻璃外的人造奇观怔怔出神的韩易,凯文-卡拉汉的嘴角勾起了一抹理所当然的微笑。
从事这一行当二十余年,他很清楚,一艘TV号这样的超级游艇,会给第一次近距离接触它的人,带来怎样的心理冲击。
震惊、赞叹、好奇,甚至还有敬畏,以及一丝若隐若现的不安全感。
这并不是对所谓奢华世界的臣服,而是作为依附于社会生存的个体,对人类这个伟大的物种,从中石器时代的佩斯独木舟开始,耗费八千年的灵感、勤勉与心血,走到如今这一步的,充满钦佩的仰望。
文明,就是对未知的探索与征服。
而超级游艇,就是人类征服未知的一种具象化体现。
曾经需要跪在地上瑟瑟发抖,祈求上苍平息风波的浩瀚海洋,如今被人类改造成了供以嬉戏消遣的游乐场……
……在绝大多数情况下。
“非凡的杰作。”韩易将视线收回,投放到凯文-卡拉汉身上,“不只是规模而已,我很喜欢这艘游艇的外观设计,从线条到材料,无可挑剔的完美。”
“无可挑剔这个词用得非常好,韩先生,TV号完全担得起这个评价。整艘船,从头到尾,都是由劳埃德级的钢材和铝材打造。”
“这里的劳埃德,指的是世界上第一家船舶鉴定和评级机构,劳埃德船级社。”作风远没有父亲那样粗犷豪放,心思也更细腻一些的克里斯-卡拉汉,为韩易解释着船舶业行外人不一定知晓的名词,“他们会根据自己出版的船舶规范手册,为每一艘船进行评级,包括每种类型船只的结构要求、最小长度,还有使用的材料标准等等。”
“而所谓的劳埃德级,就是说这艘船上使用的所有材料,不管是木材也好,钢材也好,铝材也好,玻璃纤维也好,都经过了劳埃德船级社的型式批准,并具备它颁发的印章与证书……这艘船上的每一寸都有,无一例外。”
“TV号上使用的钢材,比纽约、巴黎或者东京任何一座摩天大楼的制成材料都更出色,也更昂贵。它是最高强度的AH-36海洋级钢材,富含锰、硅、铝和其他元素,以增强其强度和耐用程度,保证能够在极端温度和恶劣天气下,始终展现最佳的稳定性与坚固性……说到这里,相信您应该很清楚,哪个国家能生产这个世界上最高质量的钢材。”
“China。”韩易轻轻吐出的这个单词里,饱含着抑制不住的自豪意味。
钢材领域,祖国自认第二,那从第一到第十的位置都没人敢坐。
“Yes,China。”克里斯-卡拉汉很懂得如何跟不同国家的客户拉近关系,加强和巩固他们的民族自豪感,通常是一种非常有效的方式,“这艘船是由我们监督建造的,所以对于使用的材料,我们是一清二楚,甚至能够给您找来最原始的采购文件……船体里的所有钢材,都来自中国。所以,您甚至可以说,驾驶这艘游艇航行时,是来自您祖国的智慧、技艺和标准在保驾护航。”
“你很懂得如何让一个中国人热血沸腾,卡拉汉先生。”
“没有夸大,我只是在陈述事实而已。”克里斯-卡拉汉摊开手,笑道,“这艘船上使用的铝材也是如此,不管是钢还是铝,中国都是这个世界上最大、最好的供应国。您知道,虽然钢材的成本效益更高,也更环保,但是它也有一个致命的缺点,那就是容易生锈,需要特殊的防锈漆,而且重量太重,如果整船都采用钢材制造,会严重影响航行速度。所以,TV号上有相当一部分,特别是船体表面,是由最高等级的5083海洋级铝材打造。耐腐蚀,易于使用,并且可以焊接,能在很大程度上减少船只每年的外体维护费用。”
“另外,远离水面的部分区域,我们还采用了同样来自中国的玻璃纤维来进行结构制作。这种材料轻质而坚固,能够抵抗腐蚀和腐烂,需要的维护也更少一些。它们很容易修复,因为可以直接使用模制树脂来填充任何裂缝或孔洞。只不过,玻璃纤维有它的局限性,强度不如钢材,更容易受到冲击而损坏,所以我们在制作的时候特意考虑到了这一点,只把它用在基本接触不到风浪的高层甲板内侧。”
瞄了一眼愈来愈近的主船,克里斯-卡拉汉加快了叙述节奏。
“您现在乘坐的这艘快艇,也采用了同样的制造材料和构造思路。事实上,它,还有后面那艘快艇,都是属于TV号的一部分。”
“属于TV号?”韩易有些惊异,“什么意思?”
“这些快艇的正式名称,应该叫YachtTenders,是专门用来为大型游艇提供辅助和支持的服务型船只。为什么一艘船还需要另外的船来提供服务?因为,在一个完美的世界里,上下游艇应该是一件很轻松的事情,每个港口都应该达到超级游艇要求的吃水深度,想怎么停靠,就怎么停靠。但是很遗憾,我们所居住的地球毕竟不是一个完美世界,别的地方不说,光看地中海这边,就有很多港口,比如阿马尔菲海岸一些风景极为怡人的小镇码头,无法接受大型游艇的直接停靠。所以,在打造这些大型船舶的时候,船主通常都会附带着建好一两艘接驳船,供宾客使用。”
“很多预算没有那么充足的船主,通常会选择钢性充气船,兼具功能性和实用性,如果只是需要进出码头,或者采购物资的话,这种可以存放到货仓里的充气船就足够了。”
“但是我们之所以向往游艇里的生活,并不是想要换个地方吃牛排晚餐,对吗?”凯文-卡拉汉接着儿子的话往下说,“那些各具魅力的水上运动,是航行体验中不可或缺的一部分。因此,对于TV号这个级别的超级游艇来说,随船的Tenders必须要能同时完成多项任务。”
“我们现在乘坐的这艘,就是ZucconInternationalProject专门为TV和SOLANDGE两艘同样来自吕森船厂的超级游艇打造的全定制款LimoTender——豪华交通船。31英尺,9.4米,接近大多数游艇的船身长度。可容纳12名客人,外加1位驾驶员,最高航速为40节,能在水中展现出优美的身姿,快速将客人运送到港口。除此之外,它还可以完成竞速、垂钓、探险等多重功能。”
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船身宽度44英尺3英寸,13.5米。
吃水深度12英尺6英寸,3.8米。
冷冰冰的数据,放在纸面上,很难让人产生任何触动。
在绝大多数人的印象里,哪怕一百米,都不能算是什么了不起的距离。
毕竟,尤艾恩-博尔特代表人类在柏林跑完一百米,只需要9.572秒,不是吗?
在登上快艇,向TV号驶去之前,韩易心里也是同样的想法。
78米的船身长度,从船头到船尾,应该几步路就到了。
再加上克里斯-卡拉汉口中“可以容纳18位宾客”的描述,更是让韩易形成了错误的认知。
这次造访欧洲,他乘坐的G650ER,最大搭载量甚至能达到19人。
那么,只能容下18人的所谓超级游艇,再大,又能大到哪里去?
伴随着发动机沉闷的轰鸣声,在灼人阳光和湿润海风中缓缓朝目标接近的韩易,终于明白了自己错得有多离谱。
太大了。
Biggerthanbigger。
从底层甲板,到最上方的瞭望台,TV号有整整五层高。每一层,都跟普通建筑的单层高度相差无几,再加上顶端用于通讯的乳白色雷达塔,这艘超级游艇仅从视觉上判断,比它所停泊的南法蔚蓝海岸线上绝大多数的陆地建筑更加雄伟。
远眺望去,站在游艇尾部垂手侍立,静候韩易登船的工作人员,只不过是这座工业文明的丰碑之下,几道微不足道的黑影而已。
“非常壮丽的一道风景线,您同意吗,韩先生?”
看了一眼坐在快艇船舱对面的白色真皮沙发上,凝视着单向玻璃外的人造奇观怔怔出神的韩易,凯文-卡拉汉的嘴角勾起了一抹理所当然的微笑。
从事这一行当二十余年,他很清楚,一艘TV号这样的超级游艇,会给第一次近距离接触它的人,带来怎样的心理冲击。
震惊、赞叹、好奇,甚至还有敬畏,以及一丝若隐若现的不安全感。
这并不是对所谓奢华世界的臣服,而是作为依附于社会生存的个体,对人类这个伟大的物种,从中石器时代的佩斯独木舟开始,耗费八千年的灵感、勤勉与心血,走到如今这一步的,充满钦佩的仰望。
文明,就是对未知的探索与征服。
而超级游艇,就是人类征服未知的一种具象化体现。
曾经需要跪在地上瑟瑟发抖,祈求上苍平息风波的浩瀚海洋,如今被人类改造成了供以嬉戏消遣的游乐场……
……在绝大多数情况下。
“非凡的杰作。”韩易将视线收回,投放到凯文-卡拉汉身上,“不只是规模而已,我很喜欢这艘游艇的外观设计,从线条到材料,无可挑剔的完美。”
“无可挑剔这个词用得非常好,韩先生,TV号完全担得起这个评价。整艘船,从头到尾,都是由劳埃德级的钢材和铝材打造。”
“这里的劳埃德,指的是世界上第一家船舶鉴定和评级机构,劳埃德船级社。”作风远没有父亲那样粗犷豪放,心思也更细腻一些的克里斯-卡拉汉,为韩易解释着船舶业行外人不一定知晓的名词,“他们会根据自己出版的船舶规范手册,为每一艘船进行评级,包括每种类型船只的结构要求、最小长度,还有使用的材料标准等等。”
“而所谓的劳埃德级,就是说这艘船上使用的所有材料,不管是木材也好,钢材也好,铝材也好,玻璃纤维也好,都经过了劳埃德船级社的型式批准,并具备它颁发的印章与证书……这艘船上的每一寸都有,无一例外。”
“TV号上使用的钢材,比纽约、巴黎或者东京任何一座摩天大楼的制成材料都更出色,也更昂贵。它是最高强度的AH-36海洋级钢材,富含锰、硅、铝和其他元素,以增强其强度和耐用程度,保证能够在极端温度和恶劣天气下,始终展现最佳的稳定性与坚固性……说到这里,相信您应该很清楚,哪个国家能生产这个世界上最高质量的钢材。”
“China。”韩易轻轻吐出的这个单词里,饱含着抑制不住的自豪意味。
钢材领域,祖国自认第二,那从第一到第十的位置都没人敢坐。
“Yes,China。”克里斯-卡拉汉很懂得如何跟不同国家的客户拉近关系,加强和巩固他们的民族自豪感,通常是一种非常有效的方式,“这艘船是由我们监督建造的,所以对于使用的材料,我们是一清二楚,甚至能够给您找来最原始的采购文件……船体里的所有钢材,都来自中国。所以,您甚至可以说,驾驶这艘游艇航行时,是来自您祖国的智慧、技艺和标准在保驾护航。”
“你很懂得如何让一个中国人热血沸腾,卡拉汉先生。”
“没有夸大,我只是在陈述事实而已。”克里斯-卡拉汉摊开手,笑道,“这艘船上使用的铝材也是如此,不管是钢还是铝,中国都是这个世界上最大、最好的供应国。您知道,虽然钢材的成本效益更高,也更环保,但是它也有一个致命的缺点,那就是容易生锈,需要特殊的防锈漆,而且重量太重,如果整船都采用钢材制造,会严重影响航行速度。所以,TV号上有相当一部分,特别是船体表面,是由最高等级的5083海洋级铝材打造。耐腐蚀,易于使用,并且可以焊接,能在很大程度上减少船只每年的外体维护费用。”
“另外,远离水面的部分区域,我们还采用了同样来自中国的玻璃纤维来进行结构制作。这种材料轻质而坚固,能够抵抗腐蚀和腐烂,需要的维护也更少一些。它们很容易修复,因为可以直接使用模制树脂来填充任何裂缝或孔洞。只不过,玻璃纤维有它的局限性,强度不如钢材,更容易受到冲击而损坏,所以我们在制作的时候特意考虑到了这一点,只把它用在基本接触不到风浪的高层甲板内侧。”
瞄了一眼愈来愈近的主船,克里斯-卡拉汉加快了叙述节奏。
“您现在乘坐的这艘快艇,也采用了同样的制造材料和构造思路。事实上,它,还有后面那艘快艇,都是属于TV号的一部分。”
“属于TV号?”韩易有些惊异,“什么意思?”
“这些快艇的正式名称,应该叫YachtTenders,是专门用来为大型游艇提供辅助和支持的服务型船只。为什么一艘船还需要另外的船来提供服务?因为,在一个完美的世界里,上下游艇应该是一件很轻松的事情,每个港口都应该达到超级游艇要求的吃水深度,想怎么停靠,就怎么停靠。但是很遗憾,我们所居住的地球毕竟不是一个完美世界,别的地方不说,光看地中海这边,就有很多港口,比如阿马尔菲海岸一些风景极为怡人的小镇码头,无法接受大型游艇的直接停靠。所以,在打造这些大型船舶的时候,船主通常都会附带着建好一两艘接驳船,供宾客使用。”
“很多预算没有那么充足的船主,通常会选择钢性充气船,兼具功能性和实用性,如果只是需要进出码头,或者采购物资的话,这种可以存放到货仓里的充气船就足够了。”
“但是我们之所以向往游艇里的生活,并不是想要换个地方吃牛排晚餐,对吗?”凯文-卡拉汉接着儿子的话往下说,“那些各具魅力的水上运动,是航行体验中不可或缺的一部分。因此,对于TV号这个级别的超级游艇来说,随船的Tenders必须要能同时完成多项任务。”
“我们现在乘坐的这艘,就是ZucconInternationalProject专门为TV和SOLANDGE两艘同样来自吕森船厂的超级游艇打造的全定制款LimoTender——豪华交通船。31英尺,9.4米,接近大多数游艇的船身长度。可容纳12名客人,外加1位驾驶员,最高航速为40节,能在水中展现出优美的身姿,快速将客人运送到港口。除此之外,它还可以完成竞速、垂钓、探险等多重功能。”
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