第709章 立标才是灵魂
比尔-福特第一时间便得知了工会失败的消息。
“你说什么?工会没有要到任何福利,便取消了罢工?”比尔-福特露出了不可思议的表情。
助理点了点头:“不仅如此,那些已经被裁员的工人,资方也拒绝召回!”
“也就是说汽车工人联合会失败了!”比尔-福特愣了足足半分多钟,才缓过神来。
自从八十年代开始,比尔-福特就跟工会打交道,到现在已经二十多年了,工会那些人有多贪婪,比尔-福特比谁都清楚。
福特集团这种百年车企,在于工会交锋的过程中,都没有讨到过便宜,所以当得知李卫东要跟工会正面硬钢的时候,比尔-福特还打算看笑话。
结果却让比尔-福特大跌眼镜,在他心目中根本无法战胜汽车工人联合会,竟然败了!
“我记得中国人应对工会的手段,就是不断的裁员吧?可是这一招对于工会根本没用,他肯定还有了其他的招数!”比尔-福特开口说道。
助理则回答道:“总裁先生,我派人详细打听过,除了裁员之外,中国人没有使用其他的手段。”
“这不可能!如果裁员能解决罢工的话,我们几十年前就这么做的。”比尔-福特摇着头说。
“中国人在一开始就表现出了决不妥协的态度,他们不仅宣布裁员,而且还不断的加大裁员的力度,给工人施加压力。”
助理接着解释道:“但最关键的,还是现在的经济环境,次贷危机爆发以后,很多企业都在裁员,找工作也变得困难起来,这让部分正在罢工的工人产生了危机感。
有人担心自己被裁掉以后找不到工作,便开始回到车间,正常打卡上下班,即便是生产线没有运转,但是只需待在车间里看杂志,也能证明自己有在正常的工作。
随着回到车间的人越来越多,生产线也可以开启了,再加上工会成员都已经被裁掉,无法进入工厂继续组织工人,因此罢工的势头也就削弱了许多。”
“我明白了。”比尔-福特打断了助理的话:“罢工这种事情,最好是一鼓作气,一旦势头被削弱,那距离失败也就不远了。”
助理则接着说道:“总裁先生,我觉得中国人这一次之所以能够胜利,完全是他们运气好!谁能想到次贷危机的风波,这么快就波及到全美的经济。如果不是经济前景不佳的话,工人们肯定能坚持下去!”
“没有你想的那么简单!一个能拿出十五亿美金收购捷豹路虎的人,怎么可能只靠运气?”比尔-福特轻叹一口气,接着说道:
“懂得利用外部局势的变化,来达到自己的目的,本事就是一种能力!之前这位李先生找我谈判的时候,我就已经察觉到了这一点。只是让我没想到的是,他真能战胜汽车工人联合会!”
比尔-福特说着,彷佛突然的意识到的了什么,脸色勐地大变!
“不好!我们可能有麻烦了!”比尔-福特惊呼道。
“总裁先生,我们有什么麻烦?”助理马上问。
“汽车工人联合会在中国人那里吃了瘪,声望肯定会受到打击,工人们也会降低对工会的信任度。为了重塑形象,工会肯定会有所行动的!”比尔-福特开口说道。
“总裁先生,您的意思是,汽车工人联合会还会继续组织工人活动?”助理恍然般的点了点头。
“没错,汽车工人联合会经历了这次的失败,肯定必须要用一场更大的胜利,来提振士气和声望,他们会对大车企下手的。”
比尔-福特长叹一口气,接着说道:“我估计汽车工人联合会下手的对象,要么是通用汽车,要么就是我们!”
……
汽车工人联合会失败的消息,很快的便在美国各大汽车企业中传开,对于众多企业企业而言,这无疑是引爆了一颗震撼弹。
美国三大车企,跟工会斗了近百年,可即便是三大车企当年最强盛的年代,都没有在工会身上捞到便宜,反而不断的被工会迫使加薪,使得美国汽车制造业的薪水,高出其他制造业一大截。
后来进入到美国的外资企业,也都入乡随俗,学着美国车企,按照所谓的“美国规矩”办事,遇到工会闹罢工,就选择妥协,稍微给点好处平息事件。
最早进入到美国设厂的外资车企主要是日资企业,在美国爸爸的地盘上,日本乖儿子哪敢多哔哔!
所以当李卫东决定跟工会比谁头铁的时候,不少车企都等着看笑话,大家都等着看这个不知天高地厚的中国人,被工会狠狠的修理一顿。
结果却出乎所有人的意料,最终败退的竟然是汽车工人联合会!
过去几十年来,汽车工人联合会就从来没有过败绩,最差情况也能跟资方拼个平手。
然而这一次,汽车工人联合会面对李卫东,不仅仅没要到半点好处,反而让一千多汽车工人丢失了饭碗,所有的工会成员全都被赶出了贝姆赫尔工厂,这显然是一败涂地。
而且这次失败,对于汽车工人联合会的声誉也造成了极大的打击。
汽车工人加入到工会,就是希望工会可以帮自己争取到更多的好处。如今好处没捞着,反而丢了工作,这些工人自然会去找工会算账。
其他加入工会的汽车工人,或者有意加入工会的汽车工人,也会琢磨这个工会到底靠不靠谱,加入工人到底能不能得到好处。要是好处得不到,反而对自己有害的话,那肯定要对工会敬而远之。
当然汽车工人联合会也不能吃这个哑巴亏,他们开始发动舆论,对李卫东进行抹黑,把李卫东说成是不顾工人死活的黑心资本家。
不过这对于李卫东并没有太大的伤害,在美国,黑心资本家多了去了,也不差一个李卫东。
与此同时,为了挽回声誉,汽车工人联合会也开始酝酿一场更大的罢工活动。
只要能够证明,汽车工人联合会依旧有能力为工人争取好处,那就可以继续得到工人们的支持。
此前汽车工人联合会已经在克来斯勒那里撸了110亿的羊毛,接下来还有众多车企可以继续撸羊毛,特别是通用汽车和福特汽车,规模要比克来斯勒大的多,肯定能要到更多的好处。
最终历史依旧走上了原来的那一条道路,汽车工人联合会准备针对通用汽车,来一场大罢工!
……
解决了美国工会的事情,李卫东又去了一趟英国,考察了利物浦的捷豹路虎工厂。
与美国的贝姆赫尔工厂相比,利物浦的工厂才是捷豹路虎最主要的生产基地,同时捷豹路虎的研发团队和设计团队,也在这里。
捷豹路虎的CEO拉尔夫-斯佩斯,带着一众高官迎接李卫东。
拉尔夫-斯佩斯并不是一位成功的CEO,因为历史上的捷豹路虎,正是在他的带领下,沦落为二线豪华品牌。而且消费者所诟病的捷豹小毛病多,也是在斯佩斯执掌路虎的时代所开始的。
会议室中,拉尔夫-斯佩斯向李卫东介绍捷豹路虎的经营情况。
“李先生,上个季度我们的销量出现了一定幅度的衰退,这主要是受到经济环境的影响,我相信等过一两个季度,经济回稳了,我们的销量也会回暖的。”斯佩斯开口说。
“斯佩斯先生,我认为你们的这个研判太乐观了,别说是一两个季度,就是一两年,经济都未必能够恢复。”
李卫东清了清嗓子,接着说道:“我刚从美国回来,根据我的观察,次贷危机所引发的金融危机,以及后续的经济衰退情况,不是一时半会能够解决的。
而且金融危机还会引发一系列的问题,比如某些国家的主权债务问题。南欧地区的国家,政府负债率一直都是比较高的,比如意大利、希腊、西班牙等国。
这些国家又都是欧盟成员,一旦发生债务危机的话,势必会拖累到整个欧盟的经济,所以我对未来两年的欧洲经济并不乐观。”
会议室内的都是欧洲人,听到李卫东看衰欧洲经济,表情都有些不自然。不过李卫东毕竟是老板,即便是他们心中不爽,也只能憋着。
李卫东则接着说道:“与欧洲和美国相比,我更看好亚洲的经济成长,所以我认为未来可以加大力度开发亚洲市场,特别是中国市场。路虎揽胜的车型,可以作为我们在中国市场上的主打车款。”
未来几年,路虎揽胜的确是在中国市场上卖的飞起,甚至被称之为“暴发户专属座驾”。中国消费者买揽胜,就是为了告诉大家,我是个有钱人!而路虎也依靠着中国市场上的销量,成功扭亏为盈。
李卫东这个老板都发话了,要在中国市场上卖路虎揽胜,众人自然没有意见。
李卫东则接着说道:“至于捷豹品牌,在中国的市场认可度并不高,所以接下来的一段时间,我们主要是要建立捷豹在中国市场上的认可度,让中国的消费者对于捷豹品牌,有更强的认知。
首先就是要加大宣传力度,要给中国消费者灌输一个理念,捷豹是比宝马、奔驰还要豪华的一线豪车品牌,开捷豹就是身份的象征。
我们可以通过一些影视作品或者综艺节目的广告植入,来潜移默化的达成这一点。另外中国今年要举办奥运会,我们也可以通过赞助来提高知名度。
另外在设计方面,也需要进行改进,想要在中国市场上卖的好,首先轴距要加大,其次内饰要显得豪华,第三也是最重要的,就是要恢复立标设计!”
“李先生,这样的话,我们的成本也会增加的。”拉尔夫-斯佩斯马上说道。
李卫东则回答道:“羊毛出在羊身上,成本增加了,我们可以提价,我们本来就是豪华品牌,卖的贵一点很正常,同级别的车,我们的定价只要是跟宝马和本初处在同一价位区间就可以了。”
立标显然是豪华车的象征之一。一辆车没有立标,可能是豪华车,但是有了立标,那肯定是豪华车。
换个角度说,如果车不是豪华品牌,弄个立标上去,车主自己都会觉得是猪鼻子里插大葱,装象!开出去不仅没有面子,说不定还会各种被嘲讽。
特别是在中国市场上,消费者对于立标是格外看中的,作为商务车型,多一个立标,就能更受到买家的青睐。
在立标这方面,营销策略最成功的毫无疑问是奔驰。
奔驰S级就是立标的典范,中国市场上奔驰S级能卖出宝马7系两倍的销量,立标的设计居功至伟。
后来奔驰干脆推出了立标的E级,也是一款非常成功的车型。
在推出立标之前,大标的奔驰E级销量是被宝马5系吊打的,而推出立标E级后,即便是奔驰各种减配,销量依旧冲了上来,能不能超过宝马5系不好说,但最起码比奥迪A6L卖得好。
这主要是立标的功劳,车花四十多万买一辆E级,可以享受到一百多万S级的外观,逼格立马就提高了。
尝到甜头后的奔驰决定再接再厉,甚至打算推出立标的奔驰C级。
中国的消费者大多是不懂车的,很多人买豪华品牌,是为了面子,为了逼格。
所以比较大气的外观,豪华的内饰,宽大的车身,长一些的轴距,再加上一个立标,基本上就满足了中国老板们对于牌面的需求。
而在众多品牌的立标当中,捷豹立标的美观程度,应该是仅次于劳斯来斯的飞天女神,那一只向前扑的美洲豹,肯定比宾利的那个带翅膀的“装B带你飞”要好看的多。
但可惜的是,捷豹却取消了立标的设计。
而这主要是因为法规的问题。
英国很早就已经规定,禁止在车头使用立标,因为英国人认为,如果汽车撞到人的话,立标很有可能对人体造成更大的伤害。
到了2005年,欧盟也跟进了这条法规,禁止了车辆的立标。
欧洲是捷豹的主要市场,所以捷豹就干脆取消了立标的设计。这也体现出了捷豹管理层的死板。
如今李卫东拿下了捷豹,自然要立马复活捷豹的立标。
有了那只向前飞跃的小豹子,捷豹才配叫这个名字!
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助理点了点头:“不仅如此,那些已经被裁员的工人,资方也拒绝召回!”
“也就是说汽车工人联合会失败了!”比尔-福特愣了足足半分多钟,才缓过神来。
自从八十年代开始,比尔-福特就跟工会打交道,到现在已经二十多年了,工会那些人有多贪婪,比尔-福特比谁都清楚。
福特集团这种百年车企,在于工会交锋的过程中,都没有讨到过便宜,所以当得知李卫东要跟工会正面硬钢的时候,比尔-福特还打算看笑话。
结果却让比尔-福特大跌眼镜,在他心目中根本无法战胜汽车工人联合会,竟然败了!
“我记得中国人应对工会的手段,就是不断的裁员吧?可是这一招对于工会根本没用,他肯定还有了其他的招数!”比尔-福特开口说道。
助理则回答道:“总裁先生,我派人详细打听过,除了裁员之外,中国人没有使用其他的手段。”
“这不可能!如果裁员能解决罢工的话,我们几十年前就这么做的。”比尔-福特摇着头说。
“中国人在一开始就表现出了决不妥协的态度,他们不仅宣布裁员,而且还不断的加大裁员的力度,给工人施加压力。”
助理接着解释道:“但最关键的,还是现在的经济环境,次贷危机爆发以后,很多企业都在裁员,找工作也变得困难起来,这让部分正在罢工的工人产生了危机感。
有人担心自己被裁掉以后找不到工作,便开始回到车间,正常打卡上下班,即便是生产线没有运转,但是只需待在车间里看杂志,也能证明自己有在正常的工作。
随着回到车间的人越来越多,生产线也可以开启了,再加上工会成员都已经被裁掉,无法进入工厂继续组织工人,因此罢工的势头也就削弱了许多。”
“我明白了。”比尔-福特打断了助理的话:“罢工这种事情,最好是一鼓作气,一旦势头被削弱,那距离失败也就不远了。”
助理则接着说道:“总裁先生,我觉得中国人这一次之所以能够胜利,完全是他们运气好!谁能想到次贷危机的风波,这么快就波及到全美的经济。如果不是经济前景不佳的话,工人们肯定能坚持下去!”
“没有你想的那么简单!一个能拿出十五亿美金收购捷豹路虎的人,怎么可能只靠运气?”比尔-福特轻叹一口气,接着说道:
“懂得利用外部局势的变化,来达到自己的目的,本事就是一种能力!之前这位李先生找我谈判的时候,我就已经察觉到了这一点。只是让我没想到的是,他真能战胜汽车工人联合会!”
比尔-福特说着,彷佛突然的意识到的了什么,脸色勐地大变!
“不好!我们可能有麻烦了!”比尔-福特惊呼道。
“总裁先生,我们有什么麻烦?”助理马上问。
“汽车工人联合会在中国人那里吃了瘪,声望肯定会受到打击,工人们也会降低对工会的信任度。为了重塑形象,工会肯定会有所行动的!”比尔-福特开口说道。
“总裁先生,您的意思是,汽车工人联合会还会继续组织工人活动?”助理恍然般的点了点头。
“没错,汽车工人联合会经历了这次的失败,肯定必须要用一场更大的胜利,来提振士气和声望,他们会对大车企下手的。”
比尔-福特长叹一口气,接着说道:“我估计汽车工人联合会下手的对象,要么是通用汽车,要么就是我们!”
……
汽车工人联合会失败的消息,很快的便在美国各大汽车企业中传开,对于众多企业企业而言,这无疑是引爆了一颗震撼弹。
美国三大车企,跟工会斗了近百年,可即便是三大车企当年最强盛的年代,都没有在工会身上捞到便宜,反而不断的被工会迫使加薪,使得美国汽车制造业的薪水,高出其他制造业一大截。
后来进入到美国的外资企业,也都入乡随俗,学着美国车企,按照所谓的“美国规矩”办事,遇到工会闹罢工,就选择妥协,稍微给点好处平息事件。
最早进入到美国设厂的外资车企主要是日资企业,在美国爸爸的地盘上,日本乖儿子哪敢多哔哔!
所以当李卫东决定跟工会比谁头铁的时候,不少车企都等着看笑话,大家都等着看这个不知天高地厚的中国人,被工会狠狠的修理一顿。
结果却出乎所有人的意料,最终败退的竟然是汽车工人联合会!
过去几十年来,汽车工人联合会就从来没有过败绩,最差情况也能跟资方拼个平手。
然而这一次,汽车工人联合会面对李卫东,不仅仅没要到半点好处,反而让一千多汽车工人丢失了饭碗,所有的工会成员全都被赶出了贝姆赫尔工厂,这显然是一败涂地。
而且这次失败,对于汽车工人联合会的声誉也造成了极大的打击。
汽车工人加入到工会,就是希望工会可以帮自己争取到更多的好处。如今好处没捞着,反而丢了工作,这些工人自然会去找工会算账。
其他加入工会的汽车工人,或者有意加入工会的汽车工人,也会琢磨这个工会到底靠不靠谱,加入工人到底能不能得到好处。要是好处得不到,反而对自己有害的话,那肯定要对工会敬而远之。
当然汽车工人联合会也不能吃这个哑巴亏,他们开始发动舆论,对李卫东进行抹黑,把李卫东说成是不顾工人死活的黑心资本家。
不过这对于李卫东并没有太大的伤害,在美国,黑心资本家多了去了,也不差一个李卫东。
与此同时,为了挽回声誉,汽车工人联合会也开始酝酿一场更大的罢工活动。
只要能够证明,汽车工人联合会依旧有能力为工人争取好处,那就可以继续得到工人们的支持。
此前汽车工人联合会已经在克来斯勒那里撸了110亿的羊毛,接下来还有众多车企可以继续撸羊毛,特别是通用汽车和福特汽车,规模要比克来斯勒大的多,肯定能要到更多的好处。
最终历史依旧走上了原来的那一条道路,汽车工人联合会准备针对通用汽车,来一场大罢工!
……
解决了美国工会的事情,李卫东又去了一趟英国,考察了利物浦的捷豹路虎工厂。
与美国的贝姆赫尔工厂相比,利物浦的工厂才是捷豹路虎最主要的生产基地,同时捷豹路虎的研发团队和设计团队,也在这里。
捷豹路虎的CEO拉尔夫-斯佩斯,带着一众高官迎接李卫东。
拉尔夫-斯佩斯并不是一位成功的CEO,因为历史上的捷豹路虎,正是在他的带领下,沦落为二线豪华品牌。而且消费者所诟病的捷豹小毛病多,也是在斯佩斯执掌路虎的时代所开始的。
会议室中,拉尔夫-斯佩斯向李卫东介绍捷豹路虎的经营情况。
“李先生,上个季度我们的销量出现了一定幅度的衰退,这主要是受到经济环境的影响,我相信等过一两个季度,经济回稳了,我们的销量也会回暖的。”斯佩斯开口说。
“斯佩斯先生,我认为你们的这个研判太乐观了,别说是一两个季度,就是一两年,经济都未必能够恢复。”
李卫东清了清嗓子,接着说道:“我刚从美国回来,根据我的观察,次贷危机所引发的金融危机,以及后续的经济衰退情况,不是一时半会能够解决的。
而且金融危机还会引发一系列的问题,比如某些国家的主权债务问题。南欧地区的国家,政府负债率一直都是比较高的,比如意大利、希腊、西班牙等国。
这些国家又都是欧盟成员,一旦发生债务危机的话,势必会拖累到整个欧盟的经济,所以我对未来两年的欧洲经济并不乐观。”
会议室内的都是欧洲人,听到李卫东看衰欧洲经济,表情都有些不自然。不过李卫东毕竟是老板,即便是他们心中不爽,也只能憋着。
李卫东则接着说道:“与欧洲和美国相比,我更看好亚洲的经济成长,所以我认为未来可以加大力度开发亚洲市场,特别是中国市场。路虎揽胜的车型,可以作为我们在中国市场上的主打车款。”
未来几年,路虎揽胜的确是在中国市场上卖的飞起,甚至被称之为“暴发户专属座驾”。中国消费者买揽胜,就是为了告诉大家,我是个有钱人!而路虎也依靠着中国市场上的销量,成功扭亏为盈。
李卫东这个老板都发话了,要在中国市场上卖路虎揽胜,众人自然没有意见。
李卫东则接着说道:“至于捷豹品牌,在中国的市场认可度并不高,所以接下来的一段时间,我们主要是要建立捷豹在中国市场上的认可度,让中国的消费者对于捷豹品牌,有更强的认知。
首先就是要加大宣传力度,要给中国消费者灌输一个理念,捷豹是比宝马、奔驰还要豪华的一线豪车品牌,开捷豹就是身份的象征。
我们可以通过一些影视作品或者综艺节目的广告植入,来潜移默化的达成这一点。另外中国今年要举办奥运会,我们也可以通过赞助来提高知名度。
另外在设计方面,也需要进行改进,想要在中国市场上卖的好,首先轴距要加大,其次内饰要显得豪华,第三也是最重要的,就是要恢复立标设计!”
“李先生,这样的话,我们的成本也会增加的。”拉尔夫-斯佩斯马上说道。
李卫东则回答道:“羊毛出在羊身上,成本增加了,我们可以提价,我们本来就是豪华品牌,卖的贵一点很正常,同级别的车,我们的定价只要是跟宝马和本初处在同一价位区间就可以了。”
立标显然是豪华车的象征之一。一辆车没有立标,可能是豪华车,但是有了立标,那肯定是豪华车。
换个角度说,如果车不是豪华品牌,弄个立标上去,车主自己都会觉得是猪鼻子里插大葱,装象!开出去不仅没有面子,说不定还会各种被嘲讽。
特别是在中国市场上,消费者对于立标是格外看中的,作为商务车型,多一个立标,就能更受到买家的青睐。
在立标这方面,营销策略最成功的毫无疑问是奔驰。
奔驰S级就是立标的典范,中国市场上奔驰S级能卖出宝马7系两倍的销量,立标的设计居功至伟。
后来奔驰干脆推出了立标的E级,也是一款非常成功的车型。
在推出立标之前,大标的奔驰E级销量是被宝马5系吊打的,而推出立标E级后,即便是奔驰各种减配,销量依旧冲了上来,能不能超过宝马5系不好说,但最起码比奥迪A6L卖得好。
这主要是立标的功劳,车花四十多万买一辆E级,可以享受到一百多万S级的外观,逼格立马就提高了。
尝到甜头后的奔驰决定再接再厉,甚至打算推出立标的奔驰C级。
中国的消费者大多是不懂车的,很多人买豪华品牌,是为了面子,为了逼格。
所以比较大气的外观,豪华的内饰,宽大的车身,长一些的轴距,再加上一个立标,基本上就满足了中国老板们对于牌面的需求。
而在众多品牌的立标当中,捷豹立标的美观程度,应该是仅次于劳斯来斯的飞天女神,那一只向前扑的美洲豹,肯定比宾利的那个带翅膀的“装B带你飞”要好看的多。
但可惜的是,捷豹却取消了立标的设计。
而这主要是因为法规的问题。
英国很早就已经规定,禁止在车头使用立标,因为英国人认为,如果汽车撞到人的话,立标很有可能对人体造成更大的伤害。
到了2005年,欧盟也跟进了这条法规,禁止了车辆的立标。
欧洲是捷豹的主要市场,所以捷豹就干脆取消了立标的设计。这也体现出了捷豹管理层的死板。
如今李卫东拿下了捷豹,自然要立马复活捷豹的立标。
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