“一帶(dai)一路”上的(de)中國工程(cheng)機械：從東(dong)盟到歐盟(meng)，我國工程(cheng)😁機👯🏾‍♂️械企🏊🏾‍♀️業(ye)全線布局(ju)

“一帶一路(lu)”上的中國(guo)工程機械(xie)：從東盟到(dao)歐盟，我國(guo)🏊🏾‍♀️工程機💁🏼‍♀️械(xie)企😮‍💨業全線(xian)布局

2025-11-21 13:24 來源(yuan): 經濟網-中(zhong)國經濟周(zhou)刊 李永華(hua) 我要評論(lun)0

手機掃一(yi)掃

字号：

文(wen)章導讀： 不(bu)僅三一重(zhong)工(6.660, -0.04, -0.60%)如此，徐(xu)工、柳工(7.730, -0.20,-2.52%)等(deng)企業近年(nian)來在“一帶(dai)一路”區域(yu)的業績均(jun)呈現出良(liang)好^的增✡️長(zhang)勢頭，推動(dong)這些企業(ye)從工程機(ji)械行業🧎🏻‍♀️‍➡️長(zhang)達5年的行(hang)業低谷中(zhong)走出。

p28(2)

《中國(guo)經濟周刊(kan)》 記者 李永(yong)華 | 長沙報(bao)道

責編：周(zhou)琦

（本文刊(kan)發于《中國(guo)經濟周刊(kan)》2017年第19期）

p31(1) 連(lian)雲港(8.340, -0.22, -2.57%)港口(kou)碼頭等待(dai)裝船出口(kou)的徐工機(ji)械(3.440, -0.04,-1.15%)。

連雲港(gang)港口碼頭(tou)等待裝船(chuan)出口的徐(xu)工機械。

泰(tai)國國家火(huo)車站、蒙内(nei)鐵路（肯尼(ni)亞獨立以(yi)來修建的(de)首條鐵路(lu)）、文萊跨海(hai)大橋……“一帶(dai)一路”諸多(duo)的超級工(gong)程中，密布(bu)着三一🧑🏽‍🎄重(zhong)工、中聯重(zhong)科(4.220, -0.03, -0.71%)、徐工機(ji)械等中國(guo)工程機械(xie)産品。在泰(tai)國國家火(huo)車站這樣(yang)的當地标(biao)志性工程(cheng)中，中國設(she)備甚至成(cheng)爲唯一的(de)工程機…械(xie)品牌，單次(ci)采購金額(e)超過5億元(yuan)。

自“一帶一(yi)路”倡議提(ti)出以來，我(wo)國各大工(gong)程機械企(qi)業均紛🧜🏼‍♀️紛(fen)🔞跟随國家(jia)戰略走了(le)出去。以三(san)一重工爲(wei)例，其2016年年(nian)報顯示，實(shi)現國🙈際銷(xiao)售收入 92.86 億(yi)元。三一重(zhong)工副總🥑️裁(cai)周萬春介(jie)紹，目前，在(zai)三一集團(tuan)的整體銷(xiao)🧛🏾‍♀️售中，海外(wai)💌市場銷售(shou)額已經超(chao)過公司業(ye)績的40%，其中(zhong)70%的收益來(lai)自于“一帶(dai)一路”沿線(xian)國家和地(di)區，印度、歐(ou)🤶🏾洲、南非、中(zhong)東等區域(yu)實現快速(su)增長。

不僅(jin)三一重工(gong)如此，徐工(gong)、柳工等企(qi)業近年來(lai)在“一帶一(yi)路”區域的(de)業績均呈(cheng)現出良好(hao)的增長勢(shi)頭，推動這(zhe)些企業從(cong)工程機械(xie)行業長達(da)5年的行業(ye)低谷👽中走(zou)出。中聯重(zhong)科董事長(zhang)詹純新認(ren)爲，“‘一帶一(yi)路’倡議，拓(tuo)寬了👌轉型(xing)升級道路(lu)，打開了國(guo)際産能合(he)作新空間(jian)，使企業‘走(zou)出去’更爲(wei)穩健。”

p31(2) 泰國(guo)曼谷素萬(wan)那普國際(ji)機場附近(jin)的公路邊(bian)的三一重(zhong)👀工廣⛹🏻‍♂️告。視(shi)覺中國(16.140,0.52, 3.33%)

泰(tai)國曼谷素(su)萬那普國(guo)際機場附(fu)近的公路(lu)邊的三😜一(yi)重工廣告(gao)。視覺中國(guo)

“一帶一路(lu)”沿線，貢獻(xian)七成海外(wai)銷售收入(ru)

徐工機械(xie)2016年年報稱(cheng)，2011到2016年國内(nei)工程機械(xie)市場經曆(li)了5年4個月(yue)的連續下(xia)降，市場容(rong)量萎縮到(dao)不足高點(dian)的1/3。持續低(di)😘谷下，絕大(da)多數行業(ye)企業的經(jing)營訴求是(shi)🧑🏽‍🎄“活下來”，産(chan)業鏈上下(xia)遊有成批(pi)企業或退(tui)出，或倒下(xia)👀。

“一帶一路(lu)”沿線市場(chang)卻别有一(yi)番風光。據(ju)國務院發(fa)👌展研🧜🏼‍♀️究中(zhong)心的一份(fen)研究報告(gao)估算，2016—2020年“一(yi)帶一路”沿(yan)線國💞家基(ji)礎設施合(he)意投資需(xu)求在10.6萬億(yi)美元以上(shang)。這無疑是(shi)巨大的市(shi)場，中國企(qi)業則是這(zhe)一市場的(de)👼🏾主力軍。

11月(yue)21日，國務院(yuan)國資委主(zhu)任肖亞慶(qing)表示，三年(nian)多來，共☠️有(you)47家~中😁央企(qi)業參與、參(can)股、投資，或(huo)與“一帶一(yi)路”沿線國(guo)家和地區(qu)的^企業合(he)作共建了(le)1676個項目。

這(zhe)不僅爲企(qi)業創造了(le)直接的銷(xiao)售收入，更(geng)重要的是(shi)中國💘工程(cheng)👿機械産品(pin)得到了更(geng)多讓“一帶(dai)一路”沿線(xian)國🤶🏾家重新(xin)認識中國(guo)品牌的機(ji)會。

三一重(zhong)工副總裁(cai)周萬春接(jie)受《中國經(jing)濟周刊》采(cai)訪時感慨(kai)，“一✍🏻帶一路(lu)”沿線不少(shao)國家和地(di)區，當地精(jing)英階層接(jie)受💯的是歐(ou)美教育，更(geng)認同歐美(mei)品牌，“中國(guo)工程機械(xie)🏃🏻‍♀️品牌随着(zhe)這些項目(mu)，大量進入(ru)👱🏼‍♂️‘一帶一路(lu)’沿線國家(jia)。對方看到(dao)中👨🏻‍🏭國産品(pin)的卓越表(biao)現，才慢慢(man)改😌變對中(zhong)國産品‘低(di)價劣質’的(de)印象。”

周萬(wan)春介紹，東(dong)盟市場今(jin)年一直保(bao)持着20%以上(shang)的增幅，印(yin)度市💑🏾場更(geng)是超高速(su)增長。11月21日(ri)，三一重工(gong)印度工廠(chang)生産的第(di)4000台設備在(zai)普納産業(ye)園下線。數(shu)據顯示，三(san)一重工在(zai)印度市場(chang)今年一季(ji)度銷售額(e)近4億元，同(tong)比增長達(da)到90%。三一重(zhong)工總裁向(xiang)文波提出(chu)翻番目标(biao)，希望其印(yin)度工廠2018年(nian)實現第8000台(tai)設備下線(xian)。

整體來看(kan)，“一帶一路(lu)”沿線市場(chang)的穩健增(zeng)長，使不少(shao)中國工程(cheng)機械企業(ye)收獲頗豐(feng)。2016 年，三一重(zhong)工實現國(guo)際銷售收(shou)入92.86億😸元，70%來(lai)自“一帶一(yi)路”區域。徐(xu)工、柳工披(pi)露的數據(ju)占比也接(jie)近🙂‍↕️70%的比例(li)。

從東盟到(dao)歐盟，我國(guo)工程機械(xie)企業全線(xian)布局

在“一(yi)帶一路”的(de)超級地理(li)大版圖中(zhong)，中國工程(cheng)機械🏊🏿‍♀️龍頭(tou)企業已經(jing)全面布局(ju)。

目前，中聯(lian)重科在德(de)國、俄羅斯(si)、印度等9個(ge)“一帶一路(lu)”沿線國家(jia)擁有工業(ye)園或生産(chan)基地，還有(you)20個海外貿(mao)易平👩🏼‍❤️‍👨🏾台、8個(ge)💫境外備件(jian)👱🏼‍♂️中心庫，産(chan)品出口到(dao)31個沿線國(guo)家和地區(qu)。

三一重工(gong)2016年年報稱(cheng)，公司已基(ji)本完成了(le)“一帶一路(lu)”沿線的👽産(chan)業👾布局，在(zai)土耳其、俄(e)羅斯、比利(li)時、法國等(deng)地都有工(gong)廠，在印度(du)也有了自(zi)己的産業(ye)園，現正規(gui)劃在非🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻洲(zhou)的埃🧑🏾‍🎄塞俄(e)比亞建立(li)産業園區(qu)。

“一帶一路(lu)”沿線，徐工(gong)已在中亞(ya)區域、西亞(ya)北非區域(yu)🙆🏿、歐洲區域(yu)、亞太區域(yu)共涉及65個(ge)國家和地(di)區布局了(le)較完善的(de)營銷網絡(luo)。

此外，如柳(liu)工、廈工等(deng)工程機械(xie)企業也紛(fen)紛搶灘“一(yi)💕帶一路✡️”市(shi)場🧛🏾‍♀️。

雖然各(ge)巨頭都在(zai)全線布局(ju)，但各自的(de)側重點并(bing)不雷同，各(ge)大企業的(de)打法也各(ge)有特色。

東(dong)南亞一直(zhi)是中國工(gong)程機械海(hai)外銷售的(de)主戰場之(zhi)一😥。周萬春(chun)稱，這是三(san)一重工最(zui)重視的區(qu)域，資源配(pei)置最多，重(zhong)點把守👱🏼‍♂️。不(bu)過，因銷售(shou)距離較近(jin)，從國内出(chu)口也非常(chang)方便，三一(yi)👨🏻‍🏭重工目前(qian)在東南亞(ya)還是主要(yao)采取代理(li)制方式🙂‍↔️，并(bing)沒有大🧜🏼‍♂️型(xing)的生産基(ji)地。

作爲國(guo)土面積、人(ren)口規模均(jun)接近中國(guo)的大國，印(yin)度市👱🏼‍♂️場對(dui)😈中國工程(cheng)機械巨頭(tou)們的重要(yao)性不言而(er)喻。周萬春(chun)說，印度的(de)現狀類似(si)于中國20世(shi)紀八九十(shi)年代，對工(gong)程機械的(de)市場需求(qiu)大、增速快(kuai)，而且印度(du)沒有大型(xing)工程機械(xie)制🙂‍↕️造企業(ye)。同時，印度(du)的整體制(zhi)造成本比(bi)中國😌低30%，産(chan)品出口中(zhong)東、南亞與(yu)非洲市場(chang)更👌方便。

直(zhi)接投資建(jian)廠是工程(cheng)機械巨頭(tou)們的主流(liu)選擇。

2025年11月(yue)，徐工集團(tuan)宣布将投(tou)資1.5億美元(yuan)在印度當(dang)地建廠，力(li)争年底第(di)一跨廠房(fang)完成建設(she)。

即便如此(ci)，徐工的步(bu)伐還是慢(man)了一拍。早(zao)在2006年，三一(yi)☠️重工就投(tou)資💌6000萬美元(yuan)在印度建(jian)廠，耕耘10年(nian)後，其2016年在(zai)😸印度👿的銷(xiao)售收入超(chao)過10億元。柳(liu)工的印度(du)工廠2009年正(zheng)ˇ式投産，目(mu)前其産品(pin)已經出口(kou)到阿曼、尼(ni)泊爾等地(di)。

作爲中國(guo)在海外最(zui)大的工業(ye)園項目，中(zhong)白工業園(yuan)是“一帶😈一(yi)路”倡議的(de)标志性工(gong)程，也是中(zhong)國高端裝(zhuang)備制造産(chan)能出海的(de)重要✋平台(tai)。中聯重科(ke)于2015年正式(shi)入駐中白(bai)工業園，并(bing)将其作爲(wei)👨🏻‍🏭傾力打造(zao)的重點。

中(zhong)聯重科宣(xuan)稱的目标(biao)是，要以此(ci)爲跳闆，近(jin)則覆蓋獨(du)聯體國家(jia)，遠則輻射(she)歐洲市場(chang)。

歐洲，是“一(yi)帶一路”的(de)終點，是工(gong)程機械高(gao)端市場所(suo)在，也是中(zhong)💯國企業的(de)市場短闆(pan)。“并購”成爲(wei)中國工程(cheng)💘機械巨頭(tou)⛹🏻‍♂️鍾愛的入(ru)💁🏼‍♀️場券，以此(ci)打通“一帶(dai)一路”全線(xian)。

徐工2012年并(bing)購了德國(guo)混凝土設(she)備制造商(shang)施維英公(gong)~司，這是其(qi)👧🏾收購歐洲(zhou)兩家零部(bu)件企業後(hou)的又一大(da)手筆。同一(yi)🧑🏽‍❤️‍💋‍🧑🏻年，三一重(zhong)工買下了(le)具有58年曆(li)史的德國(guo)混凝土泵(beng)制造商普(pu)茨邁斯特(te)。

自2013年“一帶(dai)一路”倡議(yi)提出後，一(yi)貫擅長并(bing)購的中聯(lian)重👩🏼‍❤️‍👨🏾科加快(kuai)在歐洲市(shi)場的并購(gou)步伐。從2013年(nian)起，中聯重(zhong)💯科先😸後并(bing)🏃🏿‍♀️‍➡️購德國M-TEC、荷(he)🛌🏻蘭Raxtar、意🛌🏻大利(li)LADURNER等企業，均(jun)是歐洲本(ben)😸土在細🏃🏻‍♀️分(fen)領域的龍(long)頭企業。此(ci)前，中聯重(zhong)科還并購(gou)了全球排(pai)名前列的(de)混凝土機(ji)械制造商(shang)意大利CIFA。

詹(zhan)純新表示(shi)，其目标是(shi)要打造覆(fu)蓋“一帶一(yi)路”全線的(de)本😺地制造(zao)集群。

從1.0到(dao)2.0新階段，怎(zen)麽走？

11月21日(ri)，“一帶一路(lu)”國際合作(zuo)高峰論壇(tan)在北京舉(ju)辦。“一帶一(yi)路”百人論(lun)壇與商務(wu)印書館聯(lian)合發布的(de)《“一帶一路(lu)”年度報告(gao)》認爲，這可(ke)能标志着(zhe)“一帶一路(lu)”建設将從(cong)搭建框架(jia)爲主的1.0版(ban)階段🤑，進入(ru)優👻化升級(ji)爲主的2.0版(ban)階段。在設(she)施聯💫通方(fang)面，中巴經(jing)濟走👯🏾‍♂️廊裏(li)的瓜達爾(er)港、印尼的(de)雅萬高鐵(tie)、匈牙利和(he)塞爾維亞(ya)之間的匈(xiong)塞鐵路、中(zhong)國和老撾(wo)之間🤶🏾的中(zhong)老鐵路等(deng)一大批标(biao)志性工程(cheng)紛紛落地(di)。

面對“一帶(dai)一路”這個(ge)新階段，中(zhong)國工程機(ji)械企業怎(zen)麽走♌️？

周萬(wan)春認爲，通(tong)過國内施(shi)工企業承(cheng)接的大型(xing)工程👽“借船(chuan)👧🏾出海”仍然(ran)是重要方(fang)式，與此同(tong)時，“走出去(qu)”的模式也(ye)在向本地(di)化轉型。“比(bi)如說泰國(guo)國家火車(che)站項目，三(san)一😁重工的(de)設備都是(shi)當地代理(li)商⛹🏻‍♂️直接銷(xiao)售的。整體(ti)來說，在海(hai)外本地化(hua)銷售已接(jie)近國内施(shi)工企業‘帶(dai)出去’的比(bi)例，今後應(ying)該會超過(guo)”。

本地化成(cheng)爲共識。中(zhong)國企業過(guo)往的國際(ji)化案例表(biao)明，當地産(chan)業需求、消(xiao)費偏好、法(fa)律法規、語(yu)言交流、區(qu)域文化等(deng)因素，都有(you)可能成爲(wei)決定中國(guo)企業“走出(chu)去”成敗的(de)關鍵。

中聯(lian)重科副總(zong)裁熊焰明(ming)表示：“國際(ji)化最初是(shi)單純賣🏃🏻‍♀️産(chan)品😜到國外(wai)，而現在的(de)國際化是(shi)實現本地(di)化，實現擁(yong)有本地夥(huo)伴、雇傭本(ben)地人、進行(hang)本地制造(zao)，因此🙂‍↔️國際(ji)化需要紮(zha)實地走👼🏾出(chu)去、走進去(qu)。”

據媒體報(bao)道，中聯重(zhong)科投資印(yin)度基地之(zhi)前猶豫頗(po)久👽，其複雜(za)👩🏿‍❤️‍💋‍👨🏽的💌稅收體(ti)系曾讓其(qi)望而卻步(bu)。

三一重工(gong)也曾面對(dui)類似的困(kun)惑。周萬春(chun)說，印度投(tou)🏊🏾‍♀️資環境😁與(yu)國内很不(bu)一樣，各種(zhong)制度有時(shi)候很難理(li)解。此外，印(yin)度市場對(dui)産品的需(xu)求也不一(yi)樣。三一重(zhong)工的産品(pin)剛進入印(yin)度時，銷售(shou)價格比成(cheng)本還低，後(hou)來發現印(yin)度人奉行(hang)實用主義(yi)，産品簡單(dan)夠用，有基(ji)💞本功能就(jiu)行，但是産(chan)品質量要(yao)求又很高(gao)。周萬春向(xiang)《中國經濟(ji)周刊》記者(zhe)介紹，10年來(lai)，三一印度(du)已經進入(ru)良性發展(zhan)階段，CEO和96%的(de)員工都是(shi)印度人。

柳(liu)工官網資(zi)料稱，其印(yin)度工廠本(ben)地化程度(du)已經達到(dao)30%，包括所有(you)😘的鋼制配(pei)件、輪胎、輪(lun)辋、軟管、液(ye)壓件等，同(tong)時采用康(kang)明斯印度(du)工廠生産(chan)的發動機(ji)。僅動力系(xi)統、車軸、電(dian)子👨‍🦰控制系(xi)統由中國(guo)進口。

本地(di)化的生産(chan)基地之外(wai)，服務的本(ben)地化則是(shi)中國工程(cheng)機械企業(ye)相對于卡(ka)特彼勒、小(xiao)松等國際(ji)巨頭的短(duan)闆。

中聯重(zhong)科海外公(gong)司副總經(jing)理陶思陽(yang)告訴《中國(guo)經濟周刊(kan)》記者，如果(guo)配品配件(jian)跟不上，服(fu)務跟不上(shang)，銷售業績(ji)就很難做(zuo)大。“就像買(mai)汽車，如果(guo)沒有遍布(bu)全國的4S店(dian)，或者不容(rong)易買到零(ling)配件，你敢(gan)買一輛車(che)嗎？”

周萬春(chun)透露，“在三(san)一有一條(tiao)紀律，凡是(shi)服務和配(pei)件跟不上(shang)的區域，就(jiu)不做銷售(shou)。如果因這(zhe)方面的原(yuan)因把品牌(pai)做壞了，所(suo)受到的損(sun)失好多年(nian)都補不回(hui)來。”

各企業(ye)正鉚足了(le)勁，希望補(bu)足這一短(duan)闆。柳工在(zai)2016年年報中(zhong)表示，要快(kuai)速推進“一(yi)帶一路”布(bu)局構建和(he)夯實覆蓋(gai)“一帶一路(lu)”沿線國家(jia)的完善營(ying)銷網絡，爲(wei)沿線建設(she)提供優秀(xiu)的産品、服(fu)務、配件、培(pei)訓支持。三(san)一重工2016年(nian)報稱，公司(si)将通過組(zu)團出海、國(guo)際産能合(he)作和大項(xiang)目輸出，由(you)設備提供(gong)商升級爲(wei)投資運營(ying)商，實現國(guo)際化運營(ying)模式的升(sheng)級。